Trois records du monde homologués, une médaille mythique, un documentaire diffusé en avant-première à Yverdon et à Paris, et un partenaire institutionnel qui renouvelle sa confiance. Octobre a été un mois particulièrement important dans l’aventure SolarStratos.
15 octobre : trois records du monde officiellement homologués
9’640 mètres. C’est l’altitude à laquelle Raphaël Domjan a emmené SolarStratos le 12 août 2025 au départ de l’aéroport de Sion. Après plusieurs mois de vérifications minutieuses, la Fédération Aéronautique Internationale (FAI) a officiellement homologué trois records :
1. Altitude dans la catégorie des avions à propulsion solaire
2. Gain d’altitude dans cette même catégorie
3. Altitude en avion électrique, classe C-1b*
Au passage, SolarStratos dépasse les 9’235 mètres atteints en 2010 par Solar Impulse, référence jusqu’ici pour un avion solaire habité.
* La classe C-1b désigne, dans la nomenclature de la Fédération Aéronautique Internationale, les avions à motorisation électrique dont la masse maximale au décollage ne dépasse pas 1’000 kg. SolarStratos, avec ses 450 kg à vide, s’inscrit pleinement dans cette catégorie.
14 octobre : médaille Louis Blériot
À Lausanne, la FAI a remis à Raphaël Domjan la prestigieuse médaille Louis Blériot. Créée en 1936 en hommage au pionnier français de l’aviation, elle récompense des performances aéronautiques hors du commun. Pour toute l’équipe, c’est la reconnaissance de plus de dix ans de recherche, d’essais et de persévérance. Un immense merci à toutes celles et ceux qui nous accompagnent dans cette aventure depuis le début.
Présence Suisse renouvelle son engagement
Autre bonne nouvelle du mois : Présence Suisse renouvelle son engagement à nos côtés, en tant que partenaire institutionnel. Un soutien précieux qui conforte la portée nationale et internationale du projet, et qui nous accompagne dans notre mission de porter haut les couleurs de l’innovation suisse.
Avant-premières avec Osons Causer
En parallèle, la Fondation PlanetSolar a dévoilé son nouveau documentaire consacré à l’énergie solaire, réalisé en collaboration avec Osons Causer, l’équipe française bien connue sur YouTube pour son travail de vulgarisation. Un film qui invite à porter un nouveau regard sur le potentiel du solaire et sur les solutions renouvelables déjà disponibles aujourd’hui. Deux avant-premières ont rythmé le mois d’octobre :
- Yverdon-les-Bains, le 7 octobre à Explorit
- Paris, le 20 octobre à la Maison de l’Océan, avec le soutien de l’Institut océanographique de Monaco
Deux villes, un même soleil, et une même conviction : les énergies renouvelables ne sont pas une promesse pour demain, elles apportent déjà des solutions concrètes aujourd’hui. Le documentaire sera disponible sur la chaîne Youtube de Osons Causer début novembre.
Prochaine étape : la stratosphère
Ces records ne sont pas une fin en soi. Notre objectif reste intact : atteindre la stratosphère à bord d’un avion électrique et solaire habité, sans une seule goutte de carburant fossile. Merci à nos partenaires, à nos équipes, à nos parrains et marraines, et à toutes celles et ceux qui portent cette aventure avec nous.
Historique : l’inventeur de l’aviation solaire à bord de SolarStratos
La campagne de vol de septembre s’est déroulée comme prévu pour l’équipe de SolarStratos, avec un moment gravé dans l’histoire de l’aviation solaire : le vol de Raphaël Domjan, avec à bord de SolarStratos, Fred To, concepteur du tout premier avion solaire habité, près de 50 ans après le vol inaugural de Solar One.
Lundi : entraînement en vue de la stratosphère
La semaine a démarré avec d’excellentes conditions météo. Raphaël Domjan a enchaîné trois décollages, et surtout trois atterrissages, un entraînement indispensable avant le vol prévu avec Fred To en configuration biplace. Une séquence technique qui a aussi permis à l’équipe de maintenir ses capacités opérationnelles, un point souvent invisible mais essentiel dans un projet expérimental de ce type.
Mardi : vol photo et vidéo avec notre partenaire Heli Lausanne
Le mardi, l’équipe a réalisé un vol dédié à de la prise de vue photo et vidéo. SolarStratos a volé suivi par un hélicoptère embarquant l’équipe média. Un exercice délicat, avec une coordination précise entre les deux appareils, qui s’est déroulé dans d’excellentes conditions. De belles images en perspective pour les prochaines communications.
Mercredi : la météo a le dernier mot
Le mercredi, la météo n’a pas permis de voler. Une situation courante avec un avion aussi léger, qui exige des conditions atmosphériques stables. L’équipe est restée mobilisée au hangar, prête à repartir dès l’ouverture d’une nouvelle fenêtre.
Jeudi 10 septembre : un vol historique avec Fred To
Le jeudi matin, grand beau, pas de vent, les conditions étaient parfaites. Peu après 8h, l’avion s’est élancé depuis l’aérodrome de Payerne pour un vol biplace de 30 minutes. À bord : Raphaël Domjan aux commandes, et à ses côtés Fred To, 88 ans, architecte originaire de Hong-Kong, concepteur de Solar One, le premier avion solaire habité de l’histoire.
Le premier vol de Solar One remonte au 19 décembre 1978, à Lasham, dans le sud de l’Angleterre. Aux commandes ce jour-là, le Britannique David Williams, ingénieur aéronautique et pilote qui s’était associé à Fred To pour construire et faire voler ce prototype à l’énergie photovoltaïque. Fred To, lui, n’avait alors jamais volé à bord d’un avion solaire. Il a fallu attendre près de 50 ans pour que cela change. Ce jeudi matin, à Payerne, c’est devenu réalité.
L’idée de concevoir un avion propulsé à l’énergie du soleil lui était venue après le premier choc pétrolier de 1973. « C’était aussi un rêve de jeunesse », a confié Fred To. Un rêve devenu réalité à 88 ans, aux côtés de celui qui, à sa manière, reprend le flambeau. « C’est un honneur et un privilège de pouvoir inviter Fred To à bord de SolarStratos. Ce pionnier est un modèle pour moi. Sa persévérance, sa vision et sa passion m’ont toujours inspiré. Grâce à lui, l’aviation décarbonée a pu voir le jour », a déclaré Raphaël Domjan.
Deux générations de pionniers, deux avions solaires, une même conviction : voler autrement, sans brûler d’énergie fossile. Un moment hors du temps, chargé d’émotion et d’histoire, dans le seul avion solaire biplace de l’histoire de l’aviation.
Ce que la campagne nous a appris
Cette semaine de vols a aussi mis en lumière un point technique important. Certaines de nos caméras montrent des signes de défaillance : secousses, redémarrages, images instables. Rien de dramatique, mais un enseignement clair. Ces caméras ont subi les conditions extrêmes des vols records de l’an dernier, avec des températures descendues sous les moins 50 degrés. Le remplacement était de toute façon prévu. Nous allons passer à des caméras connectées directement à notre système de télémétrie, ce qui simplifiera l’ensemble et fiabilisera les retransmissions en direct.
Le vol de record de vitesse reporté
Nous n’avons pas réalisé le vol supplémentaire prévu pour la tentative officielle de record de vitesse en avion solaire de classe CS. Les fédérations n’ayant pas encore adapté leur règlement pour cette catégorie, l’exercice avait peu d’utilité à ce stade. Nous attendrons le cadre réglementaire adéquat pour officialiser la performance.
En résumé
Une campagne réussie, un moment historique avec Fred To, une équipe qui maintient sa maîtrise opérationnelle, et des enseignements techniques précieux pour la suite. Merci à tous nos partenaires, à nos équipes techniques, et à celles et ceux qui suivent cette aventure.
En avant-première, découvrez « Solaire, l’énergie de demain »
À l’occasion de la sortie du documentaire « Solaire, l’énergie de demain », réalisé avec Osons Causer et soutenu par la Fondation PlanetSolar, SolarStratos vous invite à deux avant-premières exceptionnelles.
Au programme : projection du documentaire, rencontres et échanges autour de l’énergie solaire, de l’innovation et des solutions pour construire le monde de demain.
Deux rendez-vous à ne pas manquer :
7 octobre 2026 – 17h30
EXPLORiT – Avenue des Découvertes 1, 1400 Yverdon-les-Bains
Entrée gratuite – 150 places disponibles, sur inscription ici.
20 octobre 2026 — 17h30
Maison des Océans — 195 rue Saint-Jacques, 75005 Paris
Entrée gratuite – 150 places disponibles, sur inscription ici.
Que vous soyez curieux, étudiant, enseignant, passionné de science ou simplement intéressé par les solutions de demain, venez découvrir une autre façon de parler d’énergie et échanger autour des enjeux qui façonneront notre avenir.
Le post du mois – Les images du vol de Fred To et Raphaël Domjan
Découvrez en vidéo, le vol de Fred To à bord du HB-SXA :
Cap sur septembre pour une campagne aux multiples ambitions
Chers partenaires, amis et passionnés,
Après une deuxième campagne riche en premières, l’équipe SolarStratos se prépare à un mois de septembre particulièrement dense. Nouveaux vols, invités d’exception, développements techniques et perspectives inédites : voici les grandes lignes de ce qui s’annonce.
Une nouvelle campagne de vol du 7 au 11 septembre
La prochaine campagne de vol se déroulera du 7 au 11 septembre à Payerne, avec un programme structuré autour de quatre axes :
Vol photo et vidéo
Un vol photo et vidéo réalisé avec un hélicoptère est prévu, permettant de capter des images inédites de SolarStratos en vol, tout en formant nos équipes à ce type de mission avec des partenaires professionnels.
Vol d’altitude en biplace
Un vol d’altitude en biplace viendra ensuite tester la décharge complète des batteries, afin de mesurer précisément l’énergie réellement disponible à bord. Une donnée essentielle pour les évolutions futures de l’appareil.
Nouvelle tentative de record de vitesse
Après notre performance officieuse de la campagne précédente (136,6 km/h de moyenne), l’objectif est cette fois de réaliser ce vol test a plus basse altitude et dans une atmosphère plus stable. En effet, nous devons maintenir la même altitude pendant toute la durée du vol record. .
Un vol symbolique avec Fred To
L’un des moments forts de cette campagne sera d’accueillir à bord Fred To, pionnier britannique qui a conçu et construit Solar One, le tout premier avion propulsé à l’énergie solaire de l’histoire. Avec son partenaire David Williams, il a réussi le premier vol autonome de cet appareil le 19 décembre 1978 sur l’aérodrome de Lasham en Angleterre.
L’objectif de ce vol est de permettre à Fred To de constater les différences de performances entre les premiers avions solaires de l’histoire et ceux d’aujourd’hui.
Vers des vols à haute altitude sans combinaison pressurisée
En parallèle des vols opérationnels, nous explorons une piste technologique nouvelle avec la société LD Switzerland, spécialisée dans les systèmes d’oxygène en surpression permettant d’atteindre des altitudes très élevées.
Le record actuel de vol d’altitude sans cabine ou combinaison pressurisée a été réalisé par le pilote français Georges Détré qui a atteint 48’698 pieds (14’843 m), le 14 août 1936, à bord du Potez 506.
Merci à toutes celles et ceux qui continuent de croire en cette aventure. Chaque étape franchie l’est grâce à vous.
À très vite,
L’équipe SolarStratos
Comprendre comment SolarStratos vole grâce au soleil, sans une seule goutte de kérosène.
L’aviation solaire électrique, c’est quoi ?
Imaginez un avion… qui vole sans carburant. Pas de kérosène, presque pas de bruit, et une énergie qui vient directement du soleil. C’est exactement le principe de l’aviation solaire électrique. Et non, ce n’est pas de la science-fiction, c’est ce que fait SolarStratos, depuis Payerne, en Suisse, depuis plusieurs années déjà.
Le principe de base en trois étapes
Le fonctionnement est finalement assez intuitif :
1. Des cellules photovoltaïques sont intégrées sur les ailes de l’avion
2. Elles captent l’énergie solaire et la transforment en électricité
3. Cette électricité alimente un moteur électrique qui entraîne l’hélice
Le surplus d’énergie produit ? Il est stocké dans des batteries embarquées, pour être utilisé quand le soleil ne suffit plus.
Pensez à un vélo électrique : le panneau solaire, c’est la dynamo. La batterie, c’est le petit réservoir d’énergie. Et le moteur, c’est ce qui vous fait avancer. Sauf qu’ici, on est à 10’000 mètres d’altitude.
Le cas concret de SolarStratos
C’est là que ça devient vraiment intéressant. SolarStratos n’est pas un avion ordinaire. C’est un biplace solaire et électrique, conçu pour atteindre la stratosphère, cette couche de l’atmosphère située bien au-delà de la hauteur de croisière d’un avion de ligne. Une ambition vertigineuse, rendue possible par une gestion énergétique très précise.
Gestion de l’énergie en deux temps
1. En journée : produire et voler
Dès que le soleil brille, les cellules solaires intégrées dans les ailes entrent en action :
- Elles alimentent directement le moteur pour maintenir le vol
- Simultanément, elles rechargent les batteries
- L’objectif : produire plus d’énergie qu’on en consomme
On vole, et on fait le plein en même temps. Comme une voiture électrique qui récupère de l’énergie au freinage mais version solaire, et en continu.
2. En altitude ou sans soleil : les batteries prennent le relais
À mesure que l’avion monte, la pression atmosphérique diminue et les conditions se durcissent. Quand la production solaire ne suffit plus, les batteries lithium-ion prennent le relais.
Ces batteries ne sont pas des batteries ordinaires. Elles sont :
- Ultra-légères : chaque gramme compte quand on cherche à monter haut
- Optimisées pour la haute altitude : elles doivent fonctionner à faible pression atmosphérique
- Résistantes au froid extrême : l’avion évolue dans des températures extérieures pouvant descendre jusqu’à -60°C
L’équilibre clé : le vrai défi de SolarStratos
Voler à l’énergie solaire, c’est simple sur le papier. En pratique, c’est un exercice d’équilibre permanent entre quatre contraintes :
Chaque vol est une optimisation en temps réel. Le pilote, Raphaël Domjan, gère en permanence ces paramètres pour s’assurer que l’avion arrive à destination avec suffisamment d’énergie… et sans jamais dépasser la limite.
C’est un peu comme traverser une ville en voiture électrique avec un état de charge incertain, par -50°C, en montée, et avec interdiction de s’arrêter en cours de route.
Pourquoi viser la stratosphère ?
SolarStratos ne cherche pas seulement à voler. Il cherche à monter là où personne n’est jamais allé en avion solaire électrique habité.
Dans la stratosphère :
- L’air devient si raréfié qu’il ne représente plus qu’une infime fraction de la densité au niveau de la mer
- Les températures extérieures sont glaciales
- Les conditions se rapprochent de celles rencontrées aux portes de l’espace
- Le rayonnement solaire est maximal : avec une atmosphère beaucoup plus fine pour filtrer les rayons, les panneaux solaires se rapprochent de leur rendement optimal
C’est un environnement hostile pour les humains… mais idéal pour démontrer la puissance de l’énergie solaire.
Atteindre la stratosphère avec un avion solaire électrique habité, c’est prouver que cette technologie peut opérer dans des conditions extrêmes, mesurables et reproductibles, bien au-delà des démonstrations en basse altitude.
Un laboratoire volant
SolarStratos n’est pas là pour remplacer un Airbus demain matin. Son rôle est ailleurs : tester, valider, démontrer.
Chaque vol génère des données précieuses sur :
- Le comportement des batteries en conditions extrêmes
- L’efficacité des cellules solaires à haute altitude
- La gestion thermique des systèmes embarqués
- Les performances aérodynamiques d’un appareil ultra-léger
Ces données alimentent la recherche, inspirent les ingénieurs, et ouvrent la voie à des applications futures dans l’aviation durable.
En résumé, ce qu’il faut retenir
Source d’énergie: soleil + batteries lithium-ion
Fonctionnement: on produit le jour, on utilise en continu
Rôle des batteries: stabiliser le vol quand le soleil ne suffit pas
Vrai défi: l’équilibre énergétique permanent
Objectif: atteindre la stratosphère avec zéro émission
Impact: un laboratoire volant pour l’aviation de demain
SolarStratos ne vole pas seulement pour aller d’un point A à un point B. Il vole pour prouver que l’impossible d’hier peut devenir le standard de demain.
Spotlight
Redécouvrez notre spotlight concernant la gestion de l’énergie de SolarStratos !
La deuxième campagne de vols de la saison 2026 s’est achevée fin de semaine dernière sur la piste de Payerne. En l’espace de quelques jours, l’équipe de SolarStratos a multiplié les validations techniques, exploré de nouvelles capacités opérationnelles et tenté une première marque mondiale en avion solaire électrique. Retour sur une séquence dense, ponctuée de jalons significatifs.
Le retour en vol biplace, une exclusivité mondiale
Premier temps fort de cette campagne : la reprise des vols à deux. Un retour symbolique autant que stratégique, qui confirme un statut singulier dans le paysage de l’aviation solaire. « On a refait un vol biplace aujourd’hui, donc retour au vol à deux. Et SolarStratos reste, à ce jour, le seul avion solaire biplace habité de l’histoire », souligne Raphaël Domjan, pilote et fondateur du projet.
Au-delà du symbole, ce vol poursuivait un objectif technique précis : vérifier la cohérence entre la consommation énergétique théorique et la consommation réelle. « L’idée, c’était de vider les batteries jusqu’à 10 %. On est descendu à 20 %. Et là on est en train de contrôler l’énergie qu’on a en théorie utilisé avec celle qu’on va recharger, pour confirmer que nos systèmes indiquent bien la bonne consommation », précise le pilote.
Télémétrie Starlink : un test réussi en conditions de vol
Le vol suivant a permis de valider une nouvelle brique technologique embarquée : une système capable de basculer entre réseau 5G et liaison satellitaire Starlink. « On a fait des tests en vol, ça a super bien fonctionné. On voulait voir si on pouvait basculer d’un système 5G à Starlink et vice versa. C’est une étape importante pour la connectivité de nos futurs vols d’altitude », explique Raphaël Domjan.
Première tentative de record de vitesse : 136,6 km/h de moyenne
Point d’orgue de la campagne : une tentative officieuse de record du monde de vitesse en avion solaire électrique. Une discipline pour laquelle aucune référence officielle n’existe à ce jour, mais que l’équipe souhaitait explorer pour mesurer le véritable potentiel de l’appareil.
Sur un parcours de 3 km en aller-retour, l’avion a atteint une vitesse maximale (vitesse sol) de 154,7 km/h, ce qui donne une vitesse moyenne de 136,6 km/h, qui serait retenue en cas d’homologation. « C’est plutôt une réussite, parce que la vitesse maximum de l’avion est de 140 km/h. Ça veut dire qu’on s’est approchés très près de cette vitesse maximum, sans jamais la dépasser. On visait 130, on a fait 136,6 : c’est vraiment bien », se réjouit Raphaël Domjan.
Le pilote tempère néanmoins : « C’était turbulent. Il faudra refaire l’essai plus tôt le matin, quand l’air est plus calme. Mais c’est une super nouvelle. J’espère vraiment battre ce record à la prochaine campagne. »
Pesée et clôture de la campagne
Avant de remiser l’appareil, l’équipe a procédé à une pesée complète de l’avion sans les batteries. Une donnée précieuse pour affiner les calculs énergétiques et préparer les prochaines évolutions techniques.
« On a clôturé cette campagne de vol. On a fait une pesée pour savoir exactement quel était le poids de l’avion sans les batteries. C’était une bonne deuxième campagne de vols. »
Cap sur septembre
SolarStratos va désormais marquer une pause de quelques mois. Les prochains vols sont programmés pour septembre, avec un objectif clair : battre ce record de vitesse. Une nouvelle séquence à suivre de près.
SolarStratos franchit 24’500 pieds lors de sa campagne de vols : des résultats prometteurs, avec de belles améliorations à venir
La dernière campagne de vols de SolarStratos depuis Payerne restera comme une démonstration convaincante de la maturité de l’appareil. Mieux que prévu sur le plan énergétique, riche en validations techniques et réglementaires, elle ouvre la voie à une série d’évolutions qui pourraient encore repousser significativement les limites de l’avion solaire. Voici le bilan, et ce qui s’annonce.
Une efficience au-dessus des attentes
L’équipe SolarStratos vient de boucler une nouvelle campagne de vols marquante depuis Payerne. Le résultat phare : 24’500 pieds atteints, et ce, avec des batteries en fin de vie. Mieux encore, la consommation énergétique réelle s’est révélée inférieure à ce qui était prévu par l’équipe SolarStratos, ce qui constitue un signal très encourageant sur l’efficience globale de l’appareil.
Comprendre la performance : deux pistes à l’étude
Pour confirmer et comprendre cette performance, deux pistes sont à l’étude. La première consiste à confier les batteries à une école d’ingénieurs partenaire afin d’en mesurer précisément l’état de santé résiduel SOH (State of Health). La seconde : une nouvelle campagne de vols prévue avant l’été, au cours de laquelle l’appareil effectuera des cycles complets de décharge et de recharge : batteries vidées, puis rechargées complètement avec des chargeurs où l’énergie de recharge sera mesurée avec précision. L’objectif : comprendre précisément ce qui entre et sort des batteries, et valider l’hypothèse d’une efficience meilleure que prévu.
2’500 pieds de plus dans le viseur
Sur le plan technique, la campagne a aussi été l’occasion de valider un développement attendu : l’aérofrein. L’équipe s’en déclare satisfaite ; il ne reste plus qu’à le peindre. Plusieurs optimisations aérodynamiques ont par ailleurs été identifiées pour les prochains mois : carénage du train d’atterrissage, travail sur la traînée de la roue de queue, travail sous les ailerons et intégration des caméras GoPro dans le carénage. Modestes en apparence, ces ajustements recèlent un potentiel significatif : jusqu’à 10 % d’efficacité supplémentaire à énergie égale, soit environ 2’500 pieds de plus. Une campagne de performance dédiée sera ensuite organisée pour mesurer précisément les gains en vitesse de montée.
Feu vert réglementaire : l’OFAC valide le contrôle
Autre bonne nouvelle : l’OFAC a validé son contrôle réglementaire.
Prochaine campagne : configuration biplace, tests Starlink et télémétrie au programme
La prochaine campagne de vols s’annonce dense. Au programme : premier vol en biplace avec Olivier de Sybourg, directeur des opérations, pour valider les doubles commandes, nouveaux tests de liaison Starlink, tests de télémétrie et évaluation de la robustesse des communications en conditions dégradées (perte 5G, perte Starlink).
Projet THA
Et au-delà, le projet qui cristallise désormais les ambitions de l’équipe : THA soit Très Haute Altitude. L’objectif est de démontrer qu’il est possible d’évoluer dans la stratosphère en toute sécurité, dans un premier temps sans combinaison pressurisée, pour établir précisément les limites physiologiques du vol à très haute altitude. Ce projet sera mené par le médecin de l’expédition SolarStratos, le professeur Patrick Schoetker.
Une étape après l’autre, mais chaque étape, résolument vers le haut.
Le post du mois – Premier vol de l’année
Découvrez en images le premier vol du HB-SXA de l’année en suivant ce lien !
Renouvellement de la confiance de nos partenaires : « On se réjouit d’être de nouveau en l’air ! »
Payerne, mars 2026 – Grande nouvelle pour la famille SolarStratos : nos partenaires ont renouvelé leur confiance, et nous ne pouvions pas rêver meilleur signal pour entamer cette nouvelle saison !
Parmi eux, Bordier & Cie renouvelle son engagement à nos côtés, un soutien fidèle et précieux, qui témoigne d’une vision partagée : celle d’une innovation durable, ambitieuse et ancrée dans le concret. Chez Bordier & Cie, comme chez l’ensemble de nos partenaires qui nous accompagnent une saison de plus : merci. Votre confiance est la première énergie qui nous permet d’avancer.
La campagne de vol démarre à la mi-avril
Sur notre base à Payerne, l’effervescence est déjà bien palpable. SolarStratos est en pleine préparation pour son contrôle annuel auprès de l’Office fédéral de l’Aviation Civile (OFAC), une étape incontournable avant de reprendre les airs. Les équipes techniques sont mobilisées, les winglets font l’objet de derniers ajustements, et plusieurs optimisations aérodynamiques et énergétiques sont en cours de finalisation.
L’objectif est clair : être prêt à décoller dès la mi-avril pour une saison 2026 qui s’annonce historique.
SolarStratos à la télé !
Rendez-vous sur la RTS (Radio Télévision Suisse) le 1er avril à 22:20 ! Et non, ce n’est pas une blague. Découvrez la suite de l’aventure SolarStratos dans “À la poursuite du rêve”, partie 2, le documentaire de Stéphane Chopard. Disponible aussi en streaming sur Play RTS du 25 mars au 1er mai.
Le post du mois – Comment on démarre SolarStratos ?
Saviez-vous qu’un avion solaire ne se lance pas comme un avion classique ? Pas de kérosène, pas de bruit assourdissant… juste l’énergie du soleil et une procédure minutieuse.
Découvrez le Reel sur Instagram
Spotlight
Pour découvrir et bien comprendre les enjeux, le défi hors norme et les coulisses de SolarStratos, regardez notre série Spotlight :
Voir les épisodes Spotlight sur Instagram: Spotlight #1 / Spotlight #2 / Spotlight #3 / Spotlight #4
Partenaires, suiveurs, passionnés, rendez-vous en l’air très bientôt.
L’équipe SolarStratos
Retour en vol : la saison 2026 en ligne de mire
Dans l’effervescence de la base de SolarStratos à Payerne, l’avion solaire électrique se prépare minutieusement à son contrôle annuel auprès de l’Office fédéral de l’Aviation Civile (OFAC). Chaque surface, chaque composant, chaque détail est vérifié, ajusté et optimisé afin d’aborder cette étape réglementaire dans les meilleures conditions. Une échéance incontournable et surtout le véritable point de départ d’une nouvelle saison ambitieuse.
Au-delà de cette étape réglementaire, les équipes techniques sont pleinement mobilisées autour des derniers réglages et optimisations de l’appareil. Les winglets font l’objet d’interventions ciblées, tandis que plusieurs améliorations sont en cours de réalisation pour accroître davantage les performances aérodynamiques et énergétiques. L’objectif : transformer chaque détail en avantage décisif et faire de la préparation au sol le premier levier de performance en vol.
« Chaque saison est une nouvelle étape vers la stratosphère. Nous ne cherchons pas seulement à voler, nous voulons démontrer que l’aviation solaire électrique peut repousser les limites établies », explique Raphaël Domjan, Pilote et CEO de SolarStratos.
« Voler n’est jamais une fin en soi. Chaque décollage est une validation technologique, chaque heure en l’air est une démonstration concrète de fiabilité, d’efficacité énergétique et de maîtrise opérationnelle. Nous avançons par paliers, avec rigueur et humilité, mais avec une ambition intacte : élargir le champ des possibles.
L’aviation solaire électrique ne doit plus être perçue comme une promesse expérimentale. Elle est une réalité en construction. Notre rôle est de prouver qu’elle peut être performante, mesurable, reproductible et capable d’atteindre des objectifs que l’on réservait jusqu’ici aux motorisations conventionnelles.
Repousser les limites, cela signifie aller plus vite, voler plus haut, collecter plus de données, mais aussi inspirer une nouvelle génération d’ingénieurs, de pilotes et de décideurs. Chaque saison nous rapproche un peu plus d’un standard nouveau pour l’aviation durable. »
Une fois le contrôle de l’OFAC réalisé, l’avion reprendra les airs avec trois défis majeurs :
Faire découvrir le vol solaire électrique à une personnalité
Un vol à la fois symbolique et stratégique, pensé comme un moment de démonstration autant que de conviction. Au-delà de l’expérience aéronautique, il s’agit d’incarner publiquement le potentiel concret du vol solaire électrique. Faire monter à bord une personnalité, c’est donner un visage et une voix à l’innovation, créer un récit capable de dépasser le cercle des spécialistes et d’ouvrir le dialogue avec le grand public, les décideurs et les acteurs économiques.
Ce vol sera un signal : celui d’une aviation solaire électrique crédible, maîtrisée et prête à écrire une nouvelle page. Une manière forte d’affirmer qu’une aviation durable n’est plus une projection théorique, mais une trajectoire déjà engagée.
Etablir le premier record de vitesse en avion solaire électrique
Un record qui, à ce jour, n’a jamais été officiellement établi. Le terrain est vierge, la référence inexistante. L’ambition est claire : fixer une première marque mondiale et inscrire une nouvelle ligne dans l’histoire de l’aviation solaire électrique habitée. La tentative sera menée selon les standards internationaux, avec un dispositif de mesure et de certification conforme aux exigences de la Fédération Aéronautique Internationale (FAI), seule autorité habilitée à homologuer ce type de performance.
Au-delà du symbole, il s’agit d’un jalon structurant pour toute la filière : donner une mesure officielle, incontestable et reconnue mondialement aux capacités réelles de la propulsion solaire électrique. Établir ce record, ce n’est pas seulement aller plus vite. C’est donner un cadre, une référence, une preuve. Et ouvrir un nouveau chapitre dans l’histoire de l’aviation durable.
Un vol d’altitude au service de la science
Au départ de Payerne, dans des conditions atmosphériques parfaitement stables, l’appareil effectuera un vol dédié à la collecte de données de haute précision. Ces informations seront déterminantes pour les prochaines évolutions technologiques.
Au-delà de la performance, ce programme incarne une conviction forte : l’avenir de l’aviation se construit dès aujourd’hui, dans les hangars, sur les pistes et dans la rigueur des contrôles réglementaires.
SolarStratos est la nouvelle aventure de Raphal compose dÕune quipe internationale. Elle a pour ambition de rejoindre la stratosphre avec un avion solaire. Il sÕagit de dmontrer que grce lÕnergie du soleil, il est possible dÕaller plus haut quÕun avion fonctionnant aux nergies conventionnelles. Ce vol sera celui de tous les dangers, quip dÕune combinaison spatiale, Raphal sÕapprochera des limites techniques et humaines pour un tel vol. Une fois l-haut, dans la stratosphre, Raphal pourra observer la courbure de la terre !
Une fois ce vol ralis, Raphal et son quipe envisagent dÕorganiser des vols commerciaux pour des passagers dans la stratosphre.
Faites le plein d’énergie positive !
Dans un contexte mondial pour le moins morose et anxiogène, SolarStratos a essayé d’apporter une touche d’optimisme bienvenue au World Economic Forum. Raphaël Domjan n’a pas rencontré Donald Trump, mais le simple fait que la mission qui ambitionne d’atteindre la stratosphère avec une énergie renouvelable soit présente à Davos, est déjà un signe. Mieux, un symbole. Au sortir d’une fantastique année 2025, couronnée le 12 août du plus haut vol solaire électrique et habité de l’histoire, il est bon de garder ces éléments positifs et optimistes dans les cœurs ! Vous avez aimé – ou pas encore vu ! – la Stratostime 2025 de Stéphane Chopard ? En trois minutes, (re)faites le plein d’énergie positive. Elle est en ligne ici.
Et surveillez vos programmes TV : le documentaire « À la poursuite du rêve » va encore être programmé. Puisse-t-il donner un rythme heureux à cette année.
Convié par Vaud et
Neuchâtel à Davos
Les chambres neuchâteloises et vaudoises du commerce et de l’industrie ont organisé une Economic Insights Night le 20 janvier à Davos pendant le WEF. La CNCI et la CVCI avaient invités Raphaël Domjan, entre autres orateur-trice-s de renom, à venir exposer ses actions, aux côtés des deux cheffes de l’économie de leur canton, Mesdames Isabelle Moret et Florence Nater. Les retours reçus, disent les deux Chambres « ont été extrêmement positifs, tant en ce qui concerne la qualité des interventions que la présence des partenaires, l’organisation, le networking et la richesse des échanges de manière générale ». Et comme noté en préambule, la touche solaire optimiste apportée par SolarStratos a fait grand bien dans le contexte général tendu de ce WEF.
C’est la saison des conférences
pour Raphaël Domjan
Envie de prendre une grande bouffée d’espoir et de la partager avec vos employés, vos clients ou partenaires ? N’hésitez pas à nous contacter pour passer commande… d’une conférence de Raphaël Domjan ! Pionnier du solaire – il a créé avec son frère Alexis le premier serveur tournant à la seule énergie solaire – auteur du tour du monde solaire avec le catamaran géant Turanor, créateur de la tête de la Fondation PanetSolar, auteur l’été dernier du plus haut vol électrique solaire habité de l’histoire au-dessus des Alpes, il excelle à communiquer un enthousiasme qui donne des ailes. L’hiver est pour lui la saison des conférences. Embarquez pour un voyage en sa compagnie.
E-mail : contact@solarstratos.com
Tél : +41 24 425 75 40
Boutique en ligne :
faites-vous plaisir !
Vous aimeriez avoir toujours près de vous un objet, un signe qui vous donne une belle énergie ? Tout au long de l’année, notre shop en ligne regorge d’idées au couleurs SolarStratos. Il y a bien sûr la montre de la mission, en série très limitée, mais aussi tee-shirt ou polo, en passant par la microdoudoune et le couteau suisse, sans oublier la très cool casquette. De quoi vous faire plaisir, tout en soutenant notre promotion de l’énergie solaire et d’un monde décarboné ! Visitez notre shop en ligne !
Défiez Raphaël et testez
notre jeu en ligne
Notre jeu en ligne, qui exige des talents de pilotage pour avaler des soleils en évitant les nuages, vous met au défi toute l’année. Dernier record : 17’900 points.Vous verrez, c’est assez grisant de pourchasser le soleil dans le ciel! Décollage immédiat ici :
Séance d’équipe à 3000 m
Pour boucler une année marquée par le record d’altitude du 12 août dernier, rien de tel que de (re)prendre de la hauteur ! A mi-décembre, toute l’équipe SolarStratos a mis le cap sur Glacier 3000 aux Diablerets, pour sa séance de brainstorming annuelle. L’occasion aussi d’opérer les repérages en vue du gala de soutien de la Fondation PlanetSolar (attention, prévu le 23 janvier, il a dû être reporté). Ce qui est sûr c’est que le site de Glacier 3000, refait à neuf après l’incendie de septembre 2022, fera vivre de grands moments aux convives. Que ce soit dans l’ascension en téléphérique à 3000 mètres, sur place, sur le roof top ou depuis la vue à couper le souffle du restaurant Mario Botta, mais aussi dans la traversée du Peak Walk. On s’y sent presque dans un film de James Bond ! Envie de vivre ça tout en soutenant les actions de la Fondation ? Tenez-vous prêt-e-s : la nouvelle date du gala sera communiquée prochainement ! Voici quelques photos pour vous faire patienter.
2025 nous a ouvert la porte
de la stratosphère
Dans une riche et haletante journée de brainstorming, toute l’équipe de Raphaël Domjan a tiré le bilan de cette année folle. Histoire – c’est le mot ! – de mieux se projeter vers la suite de l’aventure et son étape ultime ; aller plus haut encore que les avions de ligne, au-delà de la troposphère. Le verdict est clair : oui, avec son vol du 12 août, HB-SXA s’est ouvert les portes de la stratosphère. Reste à choisir et obtenir les nouvelles batteries offrant – enfin ! – une densité plus élevée, à les loger dans l’habitacle, et à définir les paramètres pour un vol optimal jusqu’à 12’000 ou 13’000 m, voire plus. De quoi assurer l’ambiance du souper qui a suivi, avec concepteur, ingénieurs, pilotes d’essai, de planeur ou d’avion de ligne, staff administratif, informatique et communicationnel, autour de Roland Loos et Raphaël Domjan !
SolarStratos à l’honneur
sur The Weather Channel
Weather Channel est l’un des plus gros site météo du monde. Alors, quand un géant pareil – américain qui plus est – se penche sur l’aventure SolarStratos, on se sent pousser du zèle pour la promotion de l’énergie solaire, la transition énergétique et un monde plus durable. Cet acteur compte plusieurs centaines de millions d’utilisateurs par mois. Et il atteint deux milliards de périphériques (ordinateurs, smartphones, …). Vous pas encore? C’est réglé : cliquez ci-dessous pour voir le reportage et l’interview à distance de Raphaël Domjan. Ne manquez pas la petite animation illustrant la rencontre fortuite d’un vol de ligne Lufthansa avec HB-SXA, à 9’500 mètres d’altitude.
La montre SolarStratos :
notre idée-cadeau vedette
Pour vos cadeaux de dernière minute, ou tout au long de l’année, notre shop en ligne regorge de belles idées au couleurs SolarStratos En vedette, la montre de la mission, en série très limitée. Du tee-shirt au polo, en passant par la microdoudoune et le couteau suisse, sans oublier la très cool casquette, il y a de quoi (se) faire plaisir, tout en soutenant notre promotion de l’énergie solaire et d’un monde décarboné !
« À la poursuite du rêve » :
l’envol TV du film
«À la poursuite du rêve», documentaire de Stéphane Chopard retraçant la mission SolarStratos et le vol record du 12 août dernier, a pris son envol sur les chaîne TV le 3 décembre. La partie I, «La naissance d’un rêve», a été diffusée en ouverture, avant cette partie II avec ses images époustouflantes des vols au-dessus des Alpes. Il a bien sûr été projeté, et acclamé, lors de la séance d’équipe en altitude. Prochain vol prévu sur la RTS. La date n’est pas encore connue, mais là aussi, selon notre réalisateur-documentariste, les deux volets déjà finalisés seront diffusés ensemble. Pour tout revivre depuis le début de l’aventure !
JOYEUSES FÊTES ET
RADIEUSE ANNÉE 2026 !
Cette année, c’est un membre très spécial de l’aventure SolarStratos qui vous souhaite, au nom de toute l’équipe, de Joyeuses Fêtes et une Année 2026 des plus rayonnantes ! La jeune Tahia, qui passe de temps à autre une journée dans les bureaux de SolarStratos, n’a – pour l’heure ! – encore jamais volé avec Raphaël Domjan. Mais sur cette photo de Nadia Keller, on voit bien qu’elle est fan et qu’elle ne dirait pas non. Allez, en 2026, sortons tous nos griffes, pour en finir avec les énergies fossiles !
